报废车回收利用如何防止出现“拼装车”？

中新网2月22日电 22日，**部相关负责人在谈及如何防止报废车辆回收装配车辆时表示，现行《报废机动车回收管理办法》规定，五大总成只能作为废金属回收，报废车辆旧渠道不能合法开放，再制造难以开发。

**新闻办公室于22日召开了**例行政策简报会议，介绍了《报废机动车回收管理办法（修订草案）》的相关情况。在会议上，一些记者问，修订了允许回收和再利用报废机动车的五个部件，一方面提高了回收价值，另一方面也存在安全问题。如何防止装配车辆的死灰复燃？

**部*二立法局局长张英波表示，2001年制定现行管理措施时，主要考虑的问题是防止报废车辆和装配车辆在道路上行驶，危及道路交通安全和人身安全。因此，为了保证安全，报废车辆五部件的管理采取了非常严格的措施，只能作为废钢交给冶金企业。

张英波指出，随着中国经济社会的发展和人民生活水平的提高，汽车已进入家庭消费时代，汽车装配问题不再**。同时，国家大力发展再制造，汽车零部件是再制造的核心环节。目前，现行措施只能作为废金属炉的规定，已成为再制造的法律障碍。报废汽车回收拆卸行业是再制造企业稳定旧零部件来源的主要渠道。旧零部件渠道尚未合法开放，再制造难以发展。因此，这一修订允许向合格的再制造企业出售五个部件进行再制造，这是一个很大的修订和亮点，反映了中国法律体系与时俱进，积极适应经济社会发展的要求。

张介绍，为确保安全，防止报废汽车零部件制造装配汽车危害安全活动，修订还规定了一系列措施，要求拆迁企业只能销售合格的再制造企业、合格的再制造企业、国家**及相关部门有专门的管理措施，从接受零部件的主体确定更明确的范围。

此外，张指出，草案规定，**回收拆迁部门应建立回收信息系统，回收拆迁企业应如实记录五个部件的数量、型号、流量等信息，并上传到回收信息系统，检查和追逐五个部件的来源，有效防范和控制风险。同时，本办法修订实施后，有关部门还将制定配套规定，进一步规范五个部件的交易，增加制度障碍，确保安全。